The 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v has 138 PS / 136 bhp / 101 kW. How much does a 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v weighs? The 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v weighs 1050 Kg / 2315 lbs. What is the top speed of a 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v? The 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v top speed is 210 Km/h / 131 mph. Is 2000 Peugeot 206 GTI 2.0 16v All Wheel Manoeuvring the 206 is easy, with good all-round vision bar the thickness of the rear pillars. The power steering and respectable turning circle also contribute to the ease of parking. Spare wheel. Full size spare wheel fitted underneath the car. Range information. Petrol engines: 1.4-litre 8v (75bhp), 1.4-litre 16v (90bhp), 1.6-litre 16v (110bhp). Peugeot 206 - sprawdź tutaj opinie i oceny o modelu. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐ 1.4 i 16V 88KM 65kW Fast Money. Dane techniczne, opinie, informacjePEUGEOT 206Lata produkcji1998 - 2010Dostępne wersje nadwoziowekombi; sedan; kabriolet; (60KM) i (60KM) i (75KM) (75KM) (70KM) i 16V (88KM) 16V (88KM) i (88KM) (110KM) 16V (109KM) i 16V (110KM) S16 (138KM) i RC (177KM) GTi (136KM) S16 (135KM) HDi (70KM) HDI (110KM) HDI (109KM) D (69KM) HDI (90KM)Skrzynie biegówmanualna; automatycznaRozstaw osi (mm)2442Długość (mm)3822-4188Szerokość (mm)1652-1673Wysokość (mm)1365-1460MarkaPEUGEOTPeugeot 206, to samochód osobowy zaliczany do segmentu B. Zadebiutował w 1998 roku, zastępując nieco już przestarzały model Peugeot 205. To kontynuacja wielkiego sukcesu 205-ki. 206-ka stylistycznie różniła się całkowicie od swojego poprzednika, a droga projektowania określała kolejne modele wchodzące na rynek w następnych latach. Auto nie tylko utrzymało dobrą passę francuskiej marki, ale również znacznie poprawiło i tak wyśmienite wyniki schodzącego z rynku modelu 205, stając się największym sukcesem rynkowym w historii Peugeota. Swoich klientów znalazło blisko 7 milionów egzemplarzy! W 2003 roku, mała 206-ka przeszła pierwszy poważniejszy proces modernizacji. Pomimo faktu, że w 2006 roku na rynku pojawił się następca, czyli model 207, to produkcja 206-ki nie została definitywnie zakończona. W 2009 roku wprowadzono zmodernizowany model 206+, który jest ulepszoną, ale wciąż aktualną wersją tego auta. Peugeot 206 występuje w wielu wersjach nadwoziowych: 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe coupe-cabrio. Pod maską znajduje się bardzo duży wybór jednostek napędowych, od 1 do 2-litrów pojemności, zarówno benzynowe jak i wysokoprężne. Na rynku konkuruje z takimi modelami jak: Volkswagen Polo, Ford Fiesta czy Opel Corsa. Najnowsze oceny Peugeot 206 Sortuj według: 4,0 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto użytkuje już 15 lat, został zakupiony jako 2 letni w salonie z przebiegiem 25tys. Przez cały okres użytkowania zepsuło się w nim zaledwie kilka rzeczy: wymienione sprzęgło, jeden z wtryskiwaczy, pasek klinowy.. więcej nie pamiętam. w ostatnim czasie przy przebiegu ponad 140 tys zaczęła sie odzywać tylna belka.. już zregenerowana. W tym roku postanowiłem wymienic przełącznik zespolony dlatego że przy włączaniu prawego kierunku w cieple... 4,0 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto użytkuje już 15 lat, został zakupiony jako 2 letni w salonie z przebiegiem 25tys. Przez cały okres użytkowania zepsuło się w nim zaledwie kilka rzeczy: wymienione sprzęgło, jeden z wtryskiwaczy, pasek klinowy.. więcej nie pamiętam. w ostatnim czasie przy przebiegu ponad 140 tys zaczęła sie odzywać tylna belka.. już zregenerowana. W tym roku postanowiłem wymienic przełącznik zespolony dlatego że przy włączaniu prawego kierunku w cieple... 3,5 Hatchback HDi 90KM 66kW Peugeot 206 Samochód zdecydowanie dla dwóch osób (tak zresztą był użytkowany), posiadający fajnego kopa (zdecydowanie warto zadbać o dobry stan zawieszenia, 90 KM przy tak małej masie samochodu daje o sobie znać na drodze). Z tyłu jest masakrycznie mało miejsca, choć po złożeniu siedzeń przestrzeń bagażnika jest na tyle duża, że spokojnie wchodzą niektóre sprzęty AGD. Nie jest to auto do wyścigów, ale aerodynamika karoserii + wspomniana nieduża waga +... 4,6 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto kupione za 800 zł do przemieszczania się po mieście, stwierdziłem że jak się rozsypie dużo nie stracę bo w cenie złomu. Nic bardziej mylnego. Wymieniłem olej rozrząd i filtr powietrza i autko sprawuje się doskonale w każdych warunkach. Jest kiepskie blacharsko ale za to że jest tak wdzięczne popracuje nad nim :) zapala zawsze, silnik nie bierze oleju pracuje cichutko, klima chłodzi elektryka działa jest naprawdę wygodnie , zwrotne i nie... 4,1 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Po ponad 3 latach jazdy mogę go już z czystym sumieniem ocenić zwłaszcza, że niedługo zmieniam model na 301. Auto przyjemne dla oka. Ładna tapicerka (mam wersję skórzanej czarno-czerwonej). Model odporny na korozję, silnik OK, pracuje równo. Ogólnie auto dość tanie w utrzymaniu, plus tanie części zamienne. Poziom spalania również akceptowalny. Zwykle w granicach 6,5-7 litrów. Podczas trasy Gdańsk-Katowice udało mi się zejść do "legendarnego"... 4,6 Hatchback i 90KM 66kW Peugeot 206 Autko całkiem niezłe jak na razie, dobrze się prowadzi i jest w miarę wygodne do tego mało pali i nie psuje się (egzemplarz Holenderski). Wygląd jest ok a nawet super rdza go się nie ima. Jak na razie usterek w eksploatacji brak, jedynie to co musiałem wymienić po otrzymaniu go (bez tragedi jakieś 1500zł włożonych około). Jedynie raz odpadł wydech prawie cały ale to już nie wina samochodu a "fachowców" którzy go kiedyś naprawiali. Mam go... Peugeot 206 – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu 4,4 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Auto spisuje się bardzo dobrze. Odpala na strzał zarówno przy -30°C jak i +35°C. Mój egzemplarz jest bardzo bogato wyposażony, wszystko zawsze działa, nie sprawiało mi problemów. Najdroższa wizyta w warsztacie byłą przy wymianie sprzęgła, reszta typu zabrudzone styki kabli halogenów, podwinięta wykładzina na podłodze itp. to ewidentne przykłady zaniedbania poprzednich właścicieli. Ponadto okazało się, że tym samochodem ktoś jeździł z wodą z... 4,4 Hatchback HDi 90KM 66kW Peugeot 206 Najnowszy ze "starych" diesli w przyzwoitej budzie, czego chcieć więcej od tej klasy? Porównując do podobnych samochodów, 206-tka bardzo dobrze wypada pod kątem ekonomii i bezawaryjności. Największe bolączki diesla (dwumasa, turbo, wtryski) w tej jednostce nie istnieją (dwumasa, turbo na stałej geometrii łopatek) lub są na tyle proste, że minimalizują koszty serwisu (wtryskiwacze Bosch'a). W mojej wersji (z automatyczną klimatyzacją) wygoda... 2,4 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Peugeot 206CC. Auto może się podobać mimo swojej damskiej bryły, ja się z tym pogodziłem. Wiele jest opinii które hejtują francuskie auta, założylem że nie słusznie i po dogłebnym sprawdzeniu w serwisie peugeota zakupiłem srebrne cabrio. Biorąc pod uwagę czas oraz koszta był to wielki błąd. Na początek pare tulei w zawieszeniu, oleje + rozrząd - około 800zł. Zwykły startowy zestaw. A po pół roku korzystania dodatkowo regeneracja tylnej belki -... 3,7 Hatchback i 60KM 44kW Peugeot 206 Posiadam auto od 8 lat. Auto jest z 2004 roku i ma oryginalny przebieg 85 000 km. Jak go kupiłem miał 6 lat i 38 000 km. I o dziwo z perspektywy kilku lat był to najlepszy samochód jaki kupiłem (wcześniej i później miałem hondę, nissana, suzuki, hyundaia, citroena, chevroleta), być może z uwagi na mały przebieg. Auto ma wieczną blacharkę, to jest zdumiewające ale nie znalazłem na nim, mimo wieku, żadnej korozji (fakt żaden element nigdy nie... Zwrot kosztu instalacji po22000 km czyli po 15 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km26 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna168 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu 206 88 KMPeugeot 206 zadebiutował w 1998 roku. Nawet dziś samochód prezentuje się ciekawie i jeszcze przez długie lata cieszyć będzie swoją wyważoną i zadziorną zarazem linią. O ile jednak kształty karoserii nie wydają się być archaiczne, o tyle wiek konstrukcji zdradza projekt wnętrza. Nie chodzi wcale o ponurą, czarną tapicerkę czy twarde plastiki – ta moda utrzymała się, niestety, do dzisiaj – ale o ilość miejsca dla pasażerów. Największy dyskomfort odczuwać będą pasażerowie tylnej kanapy (rozstaw osi 2442 mm nie pozwolił wygospodarować zbyt wiele miejsca na nogi), ale również z przodu trudno mówić o przestronności. Pod tym względem, zdecydowanie korzystniej wypadają tacy rywale, jak np. Skoda Fabia czy Renault Clio. Również pod kątem wyposażenia, auta nie wyróżniają się dzisiaj niczym szczególnym. Będące w najlepszym stanie pojazdy z krajowego rynku (bezwypadkowe, z pewną historią) są przeważnie bardzo skromnie wyposażone. Samochody pozbawione są wspomagania kierownicy, centralnych zamków czy elektrycznie podnoszonych szyb, w przypadku starszych roczników nie ma co marzyć o klimatyzacji. Producent zmieniał swoje podejście do kwestii wyposażenia standardowego z biegiem lat, gdy podstarzałej konstrukcji coraz trudniej było nawiązać równorzędną walkę z konkurentami. W autach wyprodukowanych po 2003 roku spotkać można np. cztery airbagi, klimatyzację czy elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Przez lata licznym zmianom ulegała paleta jednostek napędowych. Podstawowy czterocylindrowy silnik 1,1 l. o mocy 60 KM zadowala się niewielkimi ilościami paliwa (poniżej 6 l./100 km) ale zapewnia autu mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w ponad 15 sekund.). Większości kierowców do spokojnej jazdy wystarczy ośmozaworowa jednostka 1,4 l. (75 KM), która zużywa wprawdzie nieco więcej paliwa, ale odwdzięcza się lepszą elastycznością (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 13,4 s.). Całkiem niezłą opinię mają większe jednostki napędowe – 1,6 l. i 2,0 l. które potrafią tchnąć w niewielkie nadwozie odrobinę sportowych emocji. W przypadku silników benzynowych trzeba być jednak przygotowanym na awarie cewek zapłonowych, czujników (np. temperatury) czy wycieki. Oferta jednostek wysokoprężnych również była bogata, ale w przypadku segmentu B inwestycja w auto z silnikiem Diesla jest ryzykowna. Zużywają one wprawdzie odrobinę mniej paliwa niż podstawowe jednostki benzynowe, ale wymiana uszkodzonych wtryskiwaczy czy koła dwumasowego pochłonie tyle, co remont kapitalny „benzyniaka”. Wyjątek stanowi "niezniszczalny" motor 1,9 D wyposażony jeszcze w pompę wtryskową, przy czym jego dynamika (16 s. od 0 do 100 km/h) zadowoli nielicznych. Podobnie, jak w przypadku wielu innych francuskich samochodów awarie wykluczające pojazd z dalszej jazdy to rzadkość, ale drobnych, denerwujących usterek może być sporo. Najwięcej figli płata instalacja elektryczna – styki szybko pokrywają się patyną, więc z czasem oświetlenie, wentylacja czy np. centralny zamek potrafię zacząć żyć własnym życiem. W pechowych egzemplarzach żarówki przepalają się nawet raz w miesiącu, szwankować mogą kontrolki na desce rozdzielczej (check engine), czy przełącznik zespolony świateł i kierunkowskazów. Piętą achillesową peugeota 206 jest zawieszenie. Jego nastawy spodobają się zwłaszcza ludziom szukającym komfortu, ale układ ma opinię niezbyt trwałego. Bardzo często wymieniać trzeba (na szczęście stosunkowo tanie) łączniki stabilizatorów i końcówki drążków kierowniczych. Po większym przebiegu do naprawy kwalifikuje się również tylna belka (kosz takiej usługi to od 1 do 2 tys. zł) więc przed zakupem warto udać się z autem na ścieżkę doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2012-01-10

peugeot 206 1.4 i 16v 88km opinie